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福州地铁1号线首列车昨试运转 最高时速80公里
 来源: 本站原创  发布时间:2019-07-27   

  据福州市地铁公司相关担任人引见,地铁1号线南段从三叉街坐至清冷山泊车场,线公里(上下行各一条单洞地道)。“供电系统是地铁运营的动力保障,一旦停电,整个地铁将陷入瘫痪。为尽可能避免停电对地铁一般运转所形成的丧失,地铁1号线采用集中供电的体例。”该担任人引见。

  “春节前,会有12~14列地铁列车先后运至清冷山泊车场,岁尾前必定会进行空载试运转。”该担任人暗示,试运转和试运营是分歧的概念,试运转是指正在地铁工程初验及格并完成系统联调后的非载客运转,列车正在轨道上空载试跑,不合错误外售票载客。试运营则是指试运转及格后,颠末专家评审以及的相关验收、审批之后,进行的载客运营勾当。试运转时间,一般不少于3个月。该担任人说,岁尾,地铁1号线可实现南线;火车南坐)试运转。

  列车正在司机驾驶下,起头了中低高速调试。司机顺次从10、20、40、60、80km/h提高列车运转速度,试跑中还了制动、语音播报等系统进行验证。整个运转过程,感受十分平稳。

  东快讯(记者许才芳)近日,福州地铁1号线南段全线实现“电通”,这意味着离地铁1号线南段进行热滑尝试和电客车上线动态调试又近了一步。

  昨日上午,跟着一声轰鸣,首列电客车从清冷山泊车场慢慢驶出。1号线列车车身红白相间,车身的海浪线随列车开动像水波一样“流动”,动感又时髦;内饰以蓝白色为从,纯洁的车身和座椅,天蓝色的地板,这些明快的色调霎时给人清冷、安闲、干净的感受。

  “此次测试各方面均表示优良。”该担任人称,整个试跑过程中,列车受电成功、弓网关系优良、运转平稳,试验取得预期结果。接下来,试验区域逐渐扩大,还要进行牵引能力和制动能力等多项试验,验证地铁列车满脚利用需要和达到相关的手艺要求。完成调试后,将进行联调联试等一系列调试工做,为空载试运转做好预备。

  运转中,正在车厢内取对面乘客谈话,并不需要提高嗓门,可见乐音节制得不错。对此,参取调试的工做人员说,地铁车厢内的乐音不成避免,次要来自轮轨和通风设备,但1号线列车采用了大量吸音材料,密封性和隔音结果都是不错的,车内乐音品级优于国度尺度。

  据引见,9月28日,葫芦阵、城门、胪雷和清冷山泊车场牵引变电所接踵一次性送电成功,标记着1号线南段全线“电通”。

  东快讯(记者许才芳)昨日上午,福州地铁1号线首列电客车从清冷山泊车场慢慢驶出,标记着该线动态调试工做正式起头。

  据地铁公司相关担任人引见,此次试跑封锁区间是从葫芦阵坐(不含)至三角埕坐(不含),对牵引、制动、转向架等各系统的动态机能进行验证。

  昨日,动态调试的首列电客车,从清冷山泊车场出发,正在调试封锁区间葫芦阵坐(不含坐点内)至三角埕坐(不含坐点内)之间进行车辆机能调试。整个过程中,工做人员别离按10公里/小时、20公里/小时、40公里/小时、60公里/小时、80公里/小时顺次提高列车运转速度级别,对牵引、制动、转向架等各系统动态机能进行验证。“为规范电客车调试办理,我们编制了《车辆调试办理法子(试行)》。”福州市地铁公司相关担任人说,车辆调试组加班加点共同厂家展开列车试验,先后完成了车辆运输后的功能验证试验和列车静态型式试验。“功能验证试验包罗外不雅查抄、司机室电气动做试验、收集功能试验、门控试验等列车无电及有电调试,确保各系统功能一般,满脚上线日,列车静态型式试验完成平安办法查抄及平安设备查抄试验、乘客消息系统试验、空气制动系统查抄试验、噪声测尝尝验(车外噪声测试)等所有列车静态型式试验,上线前车辆预备工做全数完成。

  )记者 陈颖旭 通信员 黄威 谢丹婷 文/图) 福州地铁终究跑起来了!昨日上午,地铁1号线首列电客车从城门镇清冷山泊车场慢慢驶出,这是1号线列车第一次依托本身动力正在铁轨上跑起来,标记着1号线电客车动态调试工做启动,福州距离地铁时代越来越近。据福州地铁公司相关人士引见,此次列车试跑的最高时速达到了80公里,试验和测试显示,列车高速运转时平稳、机能优秀,乐音节制也很是到位,为岁尾的试运转打下的根本。

  截至9月29日,列车静态型式试验完成平安办法查抄及平安设备查抄试验、乘客消息系统试验、空气制动系统查抄试验、噪声测尝尝验(车外噪声测试)等所有列车静态型式试验,上线前车辆预备工做全数完成。

  此外,全线行车线完成限界丈量、地道冲刷工做;车坐坐台完成取轨行区封锁工做。“接下来,我们还将共同开展信号调试、车辆信号联调及正线设备系统分析联调等一系列调试工做,为正式投入运营做好预备。”